被劫持中国船员无生命危险 赎金可能达千万美元
“昨天刚和船长通电话，船长说索马里海盗并没有对他们使用暴力，所有船员目前全部安全，吃饭没有问题。 ”今天上午，本报记者独家连线上海鼎衡船务公司副总经理李进中，他是该公司自19名船员被海盗劫持后成立的特别小组负责人。据他透露，昨天索马里海盗已经开出赎金数额，目前谈判正在紧张进行之中，被劫船员中没有上海人。 上海鼎衡船务公司管理的新加坡籍货船“金色祝福”号，6月28日在亚丁湾海域被索马里海盗劫持，船上19名船员全部是上海鼎衡船务公司的船员，包括两位首航的湖北籍实习船员。 近几日，李进中代表公司开始挨家挨户走访19名被劫持船员的家，将事件最新进展告知船员家属，并将与船员的电话录音放给家属听，尽可能让被劫持船员家人安心。 【谈判进展】 海盗已提出要求 赎金可能高达千万美元 李进中说，劫持船员的海盗已向鼎衡船务公司提出具体的赎金要求，但由于谈判仍在继续，他并未透露赎金金额。根据记者调查，此前被索马里海盗绑架的船只赎金都高达数百万美元，而进入2010年，索马里海盗更加疯狂，对赎金要求进一步增加。今天上午记者在电话中询问李进中，海盗要求的赎金是否会高达千万美元，他虽然没有直接回答，但表示“有这个可能”。目前，与海盗的谈判由鼎衡船务公司老总配合国家相关部门紧张进行中。 索马里海盗最近要价疯狂，根据国外媒体报道，以前每艘船的赎金为几百万美元，去年被绑架的一艘台湾货船，被绑架10个月，今年2月才赎回，海盗开出的赎金高达数百万美元。2009年索马里海盗共劫持68艘船，非法获得赎金高达6000万美元。 据记者了解，被劫持的“金色祝福号”，是2009年底上海鼎衡船务公司从新加坡金光太平国际控股有限公司租赁的15000吨级散装化学品船。据了解，这艘货轮原定从沙特阿拉伯开往印度孟买，货轮被海盗劫持时，装载着14445吨乙二醇。 避免之前失误 谈判将持续两到三个月 既然海盗已经提出赎金，公司为何不在第一时间答应下来，确保船员安全？不少网友在网上就此事发出类似疑问。 就此疑问，李进中告诉记者，与海盗谈判十分复杂，其中的每一步细节都十分重要，要斗智斗勇。 “与海盗谈判不像到菜场买菜，讨价还价就能达成交易。据相关专家预计，此次谈判可能耗时两到三个月。 ”这是因为根据以往国外船只被索马里海盗劫持的经验，一般解救都需要数月时间，所以两到三个月还算是比较保守的。 据悉我国政府相关部门与海上搜救中心也一直关注此事件的进展。李进中对记者说，该公司近日并无其他船只经过出事海域，今后若有船只经过危险海域，将申请武装护航确保安全。 李进中还表示，这次与索马里海盗的谈判，要吸取以往的经验教训，之前有过一次和海盗的谈判，因为缺乏经验和技巧，过早答应了海盗的要求，结果海盗反悔，将赎金提高一倍。出尔反尔临时加价是索马里海盗的最惯用的伎俩。 【船员近况】 目前没有生命危险 海盗承诺人质饿不死 日前，三名广东籍船员已通过船上的卫星电话与家属通话。记者向李进中询问电话内容时，李称船员在通话中告诉家人，他们在船上并未遭受虐待，能正常吃饭，但是行动自由受限，船员只被允许在船舱内活动。至于其他通话内容，李进中并未透露，他告诉记者，海盗之所以“允许”船员与家人通话，是为了刺激家人向公司与政府施压，提高赎金谈判中的筹码。 据李进中介绍，在事件发生的第一时间，鼎衡船务公司成立了事故专门工作组，由公司安全方面人员、新加坡金光太平公司此事负责人、国际谈判专家等成员组成。小组每天下午固定时间都与船上人员电话联系，目前船员没有生命安全，但行动自由受到限制。 谈到饮食问题，李进中称虽然船上原有食物只够维持一个月时间，但公司与海盗谈判时，海盗承诺会保证船员有东西吃。 挨家挨户家访 尽量让船员家属安心 一周之前，李进中就开始对19名被劫持船员进行家访，根据他的介绍，今天他将完成所有的家访任务，将事件最新进展告知其家属，并让他们听船员的电话录音。 对于被劫持的船员来自何地，李进中并不愿意透露，只是表示全国各地的都有，不过，今天上午，李进中透露，经过核实，19名船员中没有来自上海的。 据悉，目前被劫持船员虽然没有生命危险，但船上生活条件十分糟糕，据船长介绍，目前船上的淡水和给养尚可以维持一个多月。为了节约淡水，他已要求除饮用和做饭外，停止卫生洗浴等淡水消耗。海盗有自己的食品供应，不吃船上的东西。 此外，船长还给公司发来了一封简短的英文邮件，内容与电话通话大致相同。不过，船长没能透露他们是否已经靠岸以及目前的准确位置。 而据来自中国海上搜救中心的消息，“金色祝福”号的导航系统和卫星系统均已被关闭，船已开离被劫持位置，具体方位无法确定。李进中说，为了避免刺激海盗，鼎衡公司的回复邮件措辞中性。 【船厂辟谣】 两名武汉大学生遭绑不准确 已毕业签约 19名被劫持中国船员中，有两名武汉大学生汤立元和邓俊龙。李进中说，汤立元和邓俊龙上船前与公司签了劳动合同。上船前，他们已拿到甲类三副和甲类三管轮证书。根据国家规定，有了甲类证书可跑国际航线，上船后需进行两年职业实习；但从上船那一刻开始，公司已视他们为就业工作状态。 根据行规，汤立元和邓俊龙营救回国后，公司和新加坡方面会付给他们“进入危险区域特殊津贴”。若有意外，国内国际也有较为成熟的处理办法。目前公司与家属保持联系，也会继续与船员保持联系。公司的最大愿望是，希望每一名船员安全回国。 ◎事件回顾 据来自中国海上搜救中心的消息，一艘有19名中国籍船员的新加坡籍货轮，6月28日在亚丁湾海域被海盗劫持，目前，营救行动正在进行中。 北京时间6月28日中午12时50分许（亚丁湾时间清晨7时许），上海鼎衡船务有限责任公司值班人员接到“金色祝福”号的电话，船长先报告了货轮当经纬度，之后称该船已被海盗控制，他们只允许用英语通话，（欧盟）军舰在附近监视，全体船员安全。 “金色祝福”号是一艘散装化学品货轮，吨位1.4445万吨，原计划从沙特阿拉伯开往印度。 |
