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10月24日至27日，一年一度的国内顶级帆船赛事——中国杯帆船赛在深圳大亚湾盛大启航。20个国家和地区的近百支船队一同携手“追心中的海，逐世界的梦”。 “中国杯”帆船赛将艺术与赛事糅合，赛事本身是和国际规则接轨的，而艺术的加入使其成为一次滨海城市的嘉年华。海滩艺术展、风帆音乐季、蓝色盛典晚宴等精彩活动的推出，向全世界呈现了中国杯的艺术主张和观念。事实证明通过这种运动艺术化的模式，“中国杯”已经在深圳的知名度越来越高，让更多的人了解或者参与了帆船运动。
中国杯是首个由中国人创办的大帆船国际赛事，并且是唯一获得国家体育主管单位认可的以“中国杯”命名的大型帆船比赛。赛事期间，规模盛大的统一设计级别帆船赛在深圳万科浪骑附近大亚湾海域盛情扬帆，可以说中国杯离“世界上最大型的统一设计组别帆船赛”这一目标已经越来越近。
随着中国杯帆船赛影响力与日俱增，本次2008中国杯帆船赛吸引了来自20个国家和地区的近百支高水平船队前来参与，其中就包括去年获得首届中国杯帆船赛总冠军的澳大利亚量子竞技队和菲律宾标杆队、爱尔兰的绿蛟龙队、日本的光风队等著名船队。比赛或许不是最终目的，积极参与水上体育活动也是增进海事与社会的交流的盛会。
现场
出海啰！
与首届中国杯帆船赛相比，第二届中国杯的最大特点在于强手林立，来自20个国家和地区的近70多只船队卧虎藏龙，个个身手不凡。
挪威诺曼队
——年龄差最大的船队
整个船队船员年龄从最小的13岁到62岁，却是挪威最好的40.7船队之一，从2003年开始一直参加40.7级别的比赛。曾获得Faerder帆船赛总成绩亚军（300 支船队参赛）、挪威IMS锦标赛季军（250支船队参赛）。挪威队最年长的舵手告诉记者：“玩帆船是生活模式的一种，与身份没关，与年龄也没关。”挪威就是一个善于航海的民族，而中国杯帆船赛注定了是风云际会、英雄辈出的地方，这支载满了荣誉的船队，用40.7的专业赛船，冲击中国杯总冠军奖杯。
KARASU
——黑马，初战告捷
日本顶尖船队之一，有15年的航海经验。 在日本，每一位水手都知道KARASU队是顶尖的船队，他们曾是多届日本杯帆船赛的前三名。而获得今年港深拉力赛冠军的日本光风队在首届中国杯已经显示了强劲的实力，连续获得First40.7小组赛和迎风/顺风场地赛的冠军。KARASU队作为日本航海界的卫士，能否挑战澳大利亚量子队的卫冕雄心？10月深圳大亚湾的海风，会告诉我们终极答案。
香港Rampage队
——永葆青春的队伍
在深港拉力赛颁奖仪式中，IRC组别的香港Rampage队取得了第三名的好成绩。在颁奖仪式后的采访，记者发现这支船队里“老年人”占多数。队员们诙谐地说：“我们老人家整天奔波，很累的，想要休息了。”但他们对自己实力却是信心十足。他们表示，自己的船队擅长远洋旅行，比如从香港到菲律宾这样的长途海上航行，对于他们来说已经是司空见惯了。而这样的远途旅行大概需要4天左右的时间。在航行期间，船员们每3小时换一次班，每班4个人掌舵。这样就可以保证帆船可以一直正常航行，同时船员也可以很好地休息。
展览
沙滩艺术一瞥
10月24日至27日，深圳龙岗区南澳七星湾绵延柔软的沙滩， 成了艺术家拥抱亲昵大地的方式。第二届中国杯“时间外的旅行”沙滩艺术展是一种大胆的尝试，用沙滩作为背景在中国尚属新颖的当代艺术陈列。海滩上星罗棋布地分布着来自中国、美国、德国的11位中外各地艺术家的作品。沙滩艺术展览作为中国杯的重要环节之一，吸引了来自各行各业的观众，亲密接触浸润着梦想的蓝色沙滩，充分地感受到了浑然天成的原始魅力。
“时间以外的旅行”
2008年的中国杯艺术展在一个天然的避风海湾——深圳龙岗区南澳大鹏七星湾，选用现场的一棵树，利用深灰色的岩石，大小、疏密、错落有致地堆摆这棵树的影子。作者杨光说：“影子形状是拷贝太阳照射此树一刻的树影。这样，在一天的时间里，两个影子就会有一次相聚的机会。”
相遇是一个浪漫而深情的词语，与“中国杯”的相遇则是奇妙的。
“每天他们两个影子都会相遇一次，但创作是非常艰难的，每天只有五、六分钟，而这仅有的时间却是非常可贵的，耐心地等待非常必要！”杨光道出了创作时的难处。中国杯帆船赛是与时间竞争，而“时间以外的旅行”这也是在时间之外，追求另一种生活方式。
“囚氧”
艺术展上，另一位艺术家崔洁介绍了她的作品《囚氧》：“我想表现的是一个和谐而安静的环境。水，鸟，海，鱼共存在一个平面当中。但从理性思维思考，他们是冲突的。淡水鱼是不可能在海水中出现的，而鹦鹉也不会出现在海面上，虽然带一点荒诞，却给人感觉和谐。他们看得到对方，却永远触碰不到。被水包围着，这就是囚氧的定义。”崔洁希望通过现代人的眼光引发对自然的关注。
今年的“中国杯”倡导环保，把展览搬到了最纯粹的海滩自然环境，限定在周围可再生的自然材质上，延续了2008年的绿色奥运，注重自然与人的和谐感。“面对自然，我们应当把思想投射到自然中。”毋庸质疑，崔洁向我们诠释了一个值得思考的命题：时间以外，还有什么？
焦点
殷剑来了
“这是我第一次参加中国杯帆船赛活动。”话音刚落，场上的聚光灯都对准了这位女子2008年青岛奥帆赛RS-X级帆船（板）奥运冠军身上。10月24日下午17时30分，奥运冠军殷剑来到了“中国杯”。
在提问环节中，澄清了将把自己在北京奥运会的金牌拍卖的谣言，她说将会把自己比赛帆船设备、比赛服捐赠出去。殷剑一直微笑地坐着，耐心回答记者的提问，非常大方，并不忌讳，她说：“我和我爱人是在青岛拍的婚纱照，婚礼将在老家西川举行。”当被问及婚期时，身材高挑，扎着马尾辫的殷剑尽显阳光女孩儿的俏皮模样，“看来大家都知道我下个月要结婚的消息了，但具体的事项，都是由我的教练和队友负责的，现在还在筹备中。”
玩家
游艇、帆船、摩托艇……一个都不能少
“我的入会目的，就是休闲。”
——深圳大综艺房地产开发公司总经理梁戈
“游艇是一所能在海上行走的房子。”
——深圳超越科技公司总经理何新
“我相信水是聚财的，因此喜欢在游艇上接待客户。”
—— 凯元装饰的总经理罗谊惠
“游艇会有着极强的海洋文化背景，与海洋文化一脉相承的是开拓、进取的精神和创造生活、享受生活的价值观念，这种文化现已深深打动国人。”
——浪骑游艇会总经理助理杨振明
“目前在浪骑私人游艇会会员里，有很多会员同时有两条船，一条游艇，一条帆船，游艇用来招待客人或者商务会议，而帆船是用来运动。”
—— 双体帆船“骑士号”船长张廷辉
当今，在欧美国家，玩游艇很时髦也很普及。加拿大平均不到6个人就拥有1艘游艇，像挪威、瑞典、新西兰等国家，人均拥有游艇的比例同样很高。周末时，一家人乘游艇出海游玩十分常见。
而我国，现在拥有游艇、体验游艇生活的毕竟还是少数。加入游艇俱乐部，就等于进入了一个高档社交圈，在休闲娱乐的同时，融进了对玩伴社会身份的选择和认同。
深圳万科浪骑游艇协会严格的会员制度是对旗下会员的信息持有绝对保护，为会员筑造了周全的隐私空间。此次有幸对协会会员进行采访，全靠本刊同事与协会会员的私交才得以展开。
受访的会员罗先生是一位IT行业的商人，商务繁忙的他却一直很注重自己闲暇时间的生活乐趣，鉴于深圳优厚的海洋条件，罗先生在加入协会之前就特别喜欢一切亲近大海的休闲活动，“大海跟陆地上的感觉是完全不一样的，那种徜徉的自由正是我钟情海上的原因。”正是一直怀着这份对海洋的向往，罗先生在加入万科浪骑游艇协会之前一直有着驾渔船出海打渔的惬意兴致。
“加入协会是四年前的事儿了。”2004年在朋友的推荐下，罗先生知道了深圳浪骑游艇协会，并很快跟着加入了进来。作为一个商人，私人时间很难预期，而罗先生通常都会保证至少两周去一趟万科浪骑游艇协会。“时间充裕的时候，基本上是每周都去。”对于万科浪骑游艇协会的会所规模、档次、服务，罗先生都相当满意，有时候即使会员间并未组织出海，在没有任何海上活动的情况下，他仍愿意将自己生意上的商务接待安排在这里。“很多朋友来过这里以后觉得很喜欢，这个地方像一个度假村。他们好多人眼见了我们停满码头的艘艘游艇后很是羡慕，不是羡慕我们有游艇，而是羡慕这样一种放松的生活状态。”于是在罗先生的无心插柳中，他的好多朋友也对加入游艇协会跃跃欲试。
万科浪骑游艇协会虽然名为游艇协会，但其实涵盖的实质却不只游艇而已，罗先生告诉我们，其实很多加入万科浪骑游艇协会的会员都是购足了一系列的“海上道具”的，“游艇、帆船、摩托艇、快艇……它们也是一体的，一起玩才有乐趣。”
采访进行到最后，问起了罗先生最难忘的一次出海经历，他坦言对那次驾帆船出海遇到台风记忆犹新，“去年8、9月份的样子，我们去惠州，一路都很顺畅，航行到中途的时候刮起了台风，当时是有一点紧张的。”因为是第一次遇到恶劣的天气情况，罗先生与同伴都有些许担心，好在平时的应急训练没有白做，临危不乱的他们在海上漂荡了数小时后，终于顺利完成了航程。
链接
多少身家才能拥有游艇？
游艇的价格和维护，各地会有所不同。国内最便宜的游艇大约在50万元左右，超过24米的豪华游艇至少在600万元以上。一般情况下，养一艘游艇等于养3辆汽车，而最普通游艇的养护费、清洁费、水电费和泊位费每个月至少也要到5000元，这还不包括意外情况下的维修费、牌照费、航道使用费等。如果是一艘33.5米的豪华游艇，在香港每个月的固定支出就高达10万港币。
《福布斯》曾评选过“世界上最昂贵的十大游艇”，最后一名也需花2900万美元才能拥有它。昂贵的造价与养护费，让陆地上的奢侈与显贵，在游艇面前都显得黯然失色，这便是当你休憩或傲立在私家游艇时，所能亲身体验的优越感。
浪骑私人游艇会籍制
深圳浪骑私人游艇会成立十年来，目前游艇会的会员已达几百名，特别是近年来，入会的人越来越多。为吸引更多的富人阶层前来消费，目前该会所实行两种会籍，一种是13万港币的租赁会籍，可以享受游艇租赁、会所消费等服务，但不能申请购买浪骑游艇会的泊位和码头；另一种是39万元人民币的会籍可以享受浪骑游艇会提供的一切服务，以及购买游艇泊位。因此，可以看出，人均月收入超过2万元的家庭有能力租用游艇，而年收入超过50万元甚至100万元以上的，才有能力买一艘游艇。
而对于一个投资相对较低的普通会员来讲，加入浪骑游艇会的一次性投资大约在500万元左右，包括会籍费39万元人民币、泊位购买在50~200万元人民币之间，游艇购买在300万元左右。浪骑游艇会的会员当中，大部分会员的一次性投资都在1000万元人民币以上。到目前为止，浪骑游艇会一次性入会投入最多的高达4000多万元，其豪华商务游艇的造价就在3000万元以上。在这里，养一条船一年的费用大概是船价的10%，也就是造价1000万元的船，一年的维护费用约在100万元。
知道
帆船是被风推着跑的吗？
一般人对于帆船往往会有一个错误观念，以为帆船是被风推着跑的。其实帆船的最大动力来源是所谓的 “白努利效应”，也就是说当空气中的气流经过一个类似机翼的弧面时，会产生一个向前向上的吸引力。因此，帆船才有可能朝某角度的逆风方向前进。
正顺风航行时，“白努利效应”消失，船只反而不能高速行驶。帆船的航向也存在限制，在正逆风左右各约45度角内，无法产生有效的前进力。所以，没有张成有效弧形的帆，沒有逆风航行能力，无法使帆船前行。
你也能玩帆船么？
帆船这项运动对人的智力要求非常高，不仅是身体素质，水流、气象、空气动力学都要涉及。如果运动员在这些方面理解力不行，其他准备得再好，效果也会打折扣。
帆船比赛在海上进行，海上情况通常比较复杂。帆船运动员首先要求会游泳，而且要能游较长的距离。此外，必须有良好的身体素质、耐力去适应长时间海上风浪的颠簸。
怎么掌握平衡，怎么掌握风向，风帆在什么位置，身体的协调性，风帆的调节，都是帆船运动中必须掌握的要领。最重要的一点就是判断风从哪里来。压弦调整风向是帆船比赛中最关键的步骤。把帆调整到最好，充分运用风，这对运动员来说是决定性的胜利。
国际帆船比赛，经常在强风中进行，风速每秒10——12 米，既要保持航向和一定的航速，又不能翻船，这就需要运动员尽力压舷，保持船的平衡。同时又要以清醒的头脑去掌握周围的环境、水的流速、流向和气流变化；在参赛船只较多的情况下，还必须熟悉竞赛规则、避免犯规。优秀运动员还必须懂得检查、整理船上的装备，尤其是调整帆型，以适合最大的升力。调整帆的位置，帆船运动员不能心急，需要耐心一点，一定要沉住气。帆船帆板比赛是运动员在海上依据风向、海浪、潮流和船速的不同，不断地调整帆的工作状态，保证帆与风向的最佳角度以及最佳的航行路线，以求在最短时间内到达目的地。通常帆船沿两航标间直线距离前进，并不能保证以最短的时间到达。所以正确地选择航线是取得好成绩的关键之一。由于风速、风向的不同，每轮比赛的场地也会随时调整和改变。
帆船比赛中身体要向后仰，身体动与不动差别非常大。帆船比赛超越前面的对手，就跟汽车超过前面的车辆一样，需要后面的帆船速度比前面的快很多才能超过去。运动员冬季很难下海，一般冬天都会到南方训练，当然，也要有充分的经费。夏天主要是速度的训练。抓住有利的风，就掌握了主动权。在航线上谁占优势，谁就可以取得好成绩。所以帆船帆板比赛不存在世界纪录和最好成绩。运动员要取得好成绩除要具备良好的身体素质条件外，还必须具有较高的文化素质，掌握空气动力学、水动力学、气象学、运动生物力学、运动训练学、运动生理与生化和运动心理等多学科的知识，具备敏捷的判断能力，灵活的应变能力。帆船帆板运动既是选手间体能、技能的较量，更是智力的较量。
帆船比赛在水上相遇时要执行一套比陆上的交通规则复杂的多的航行规则。运动员要想取得好成绩，就要熟读一本131页厚的竞赛规则，一本95页厚的规则案例分析和一本20页以上的级别规则。航行规则中最常用到的是--左舷来风的帆船要避让右舷来风的船；处于上风位置的船要避让下风的船；当遇到航线浮标或障碍物时，后接近该物体的船要避让已经接近该物体的船，处于外侧的船要避让内侧的船。
帆船到底怎么玩？
帆船一进入开阔水域，帆马上就会被风拥抱住，帆一受力，船的速度会很快提高，同时船身自然会向下风处有一定的倾斜，人会有一种被抛离帆船的感觉，这时你一定不要惊慌，应在本能的驱使下，人主动偏向上风处。
靠近上风处就用脚勾住船舱底部的专用绳带，而后将你的上身甚至是四分之三的身体都果断地探出船体去压舷，风越是大，压舷的动作越是要果敢，那样才能完美地体验自己整个人几乎是贴着水面的波涛在向前飞行，很多人在那时刻都会快乐地喊出声来，同时你也可以惊喜的发现，本来倾斜的船身在你果断的压舷动作作用下，逐渐恢复到较平稳的状态上来，于是船的帆就能更大限度地利用到风的力量，从而让帆船以更快的速度在水面飞翔，体验一种无法形容的飞翔的快乐。
需要什么装备？
帆船的主要类型有两大类：单体帆船和多体帆船，多体帆船主要分为双体帆船和三体帆船。单体船是目前最主流的帆船类型，因为结构简单，操作容易，并且价格相对便宜，是帆船入门运动的首选船型。多体帆船是近十年开始流行的新型帆船，速度较普通单体船更快，但操作相对复杂。根据季节的不同，操作帆船需要穿着不同的服装。而在夏季因为紫外线强烈，建议穿着长袖轻便的水上运动服装。其它还需要水上运动鞋，轻便水上运动手套，帽子太阳眼镜即可。
国际上重要的帆船赛事
奥运会
运动帆船最重要的赛事，四年一届。参赛船数受到严格限制，每个国家在每个级别中不论有多少船获得参赛资格，也只允许一条船参赛。
目前有11个奥运会级别，以轻型的稳向板船为多。帆板比赛项目1984年列入第二十三届奥运，女子帆板1992年列入第二十五届奥运会。
世界帆船锦标赛
每年将在世界各地举行各类世界锦标赛。主要有以下几类：
1 ISAF奥林匹克级别综合世界锦标赛，每四年一届
2 各级别举行的单项世界帆船锦标赛，每年一届
3 ISAF世界青年帆船锦标赛，每年一届
4 ISAF世界帆船团体锦标赛，每年一届
5 ISAF世界帆船对抗锦标赛，每年一届
6 ISAF世界女子帆船对抗锦标赛，每年一届
7 ISAF世界女子龙骨帆船锦标赛，每年一届
欧洲三大赛——奥林匹克周
每年4月下旬的法国伊尔国际帆船赛、5月下旬的荷兰斯巴帆船赛及6月下旬的德国基尔周国际帆船赛。每年都有来自世界各地的大批帆船选手涌入欧洲参加这三大赛事。三大赛的规模和水平都大大高于奥运会。中国帆船队多次参加过该三项赛事并取得过冠军。近几年这三个国家运用赛事的带动，已经将比赛办成了闻名全球的帆船节。其中尤以德国基尔帆船赛的节日气氛最为浓烈，场面最为宏大。
美洲杯帆船赛
始创于1857年，每4年举办一届，至今已持续了近150年，是世界上最负盛名的大帆船赛事。该赛事是名副其实的贵族运动，仅制造参赛船只便需花费上千万乃至数千万美元，从某种意义上说，这项赛事已成为一种经济实力、科技水平的展示。
悉尼-霍巴特帆船赛
创建于1945年的世界著名远洋帆船赛事。每年在澳大利亚举行一次，吸引着来自世界各地的航海爱好者。起点为悉尼湾，终点为澳洲第二古城霍巴特，全程640海里（1185公里），最快不到三天就可以到达，最长约需7、8天才能到达。1997年，中国香港帆船协会会长郭志梁先生亲自驾船参赛，为亚洲第一次获得了该项赛事的冠军。1998年的比赛碰到了历史上少见的风暴。当时风速达每小时135公里，5条帆船在狂风掀起的20米巨浪中沉没，６人失踪。这一事件成为一次历史性灾难而被人们铭记。
世界环球航海赛
世界上规模最大、赛期最长、最具挑战性也是最富有魅力的帆船赛事。选手驾驶帆船近半年在海上航行，与瞬息万变而恶劣的的气候条件搏斗，对人的意志、体力是极大的考验。每次参赛的数百上千条船中，能坚持到达终点的寥寥无几。
特奥世界运动会帆船赛
该项赛事是专为残疾人设立的特别奥运会，60年代末在美国创立，每四年一届，前10届都在美国举行。第11届特奥世界运动会于2003年6月下旬在爱尔兰举行，帆船比赛是其中一项。这是首次在美国以外的国家举行特奥会，规模将更加壮大，参赛运动员人数达到了7000人。
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