这个周末十渡自驾游正式启动，周六早上八点大家在丰台六里桥列队集合，队长发放手台讲解讲解注意事项，
刚刚到手的 网易车友会 车标 哈哈！这可是最新款，感觉比原来的好看很多，很醒目。想要的童鞋赶紧找版主申请吧。 8点半左右人员到齐准备出发 卡罗拉的储物格很多，这个原本放眼睛的地方发现放钱包整合适，还有就是高速的票据。 无奈“杜大爷”这叫一个堵啊！车队行驶缓慢，建议周末出行的朋友还是赶早为妙。 偶遇没上牌的新Z4 ...有“米”的人啊~~ 从收费站“挪出来”之后进入京石高速，大家终于可以一路“狂飙”（注意京石高速最高限速120Km/h 我们的速度一直保持在100Km/h左右）。 我驾驶的是1.8GLXI自动挡卡罗拉。作为头车，要负责领路保持队形和控制整个车队的速度。卡罗拉在高速公路上的表现还是让我比较满意的，虽然配备的是4档变速器，但是油门反应比较灵敏，稍稍跟一脚油提速很明显，如果油门再深一点便能感觉到明显的降档，转速随之迅速升高。高速上正常行驶时卡罗拉的转速一直保持在2500转左右。 车马劳顿中途放水 从琉璃河出口下高速之后行驶十几公里即进入风景区道路，沿路基本上过一个村子就会有个一个公共厕所，很是方便啊~~~！ 已经可以看到十渡风景区的指示牌了，远处连绵壮丽的群山也离我们越来越近。 吃饭！一个个狼吞虎咽的就不给大家放图了。 酒足饭饱之后出发去第一个景点——孤山寨 对于一款不以操控见长的日本车而言，对付景区内起伏回转的山路显然这不是它的强项，路面上的一些坑洼减震能很好的过滤掉，传递上来的的噪音也不大，虽然悬挂系统仍旧采用花冠的前麦弗逊式独立、后拖曳臂式非独立结构，但是整个行驶过程中卡罗拉给我的感觉很踏实，弯道的侧倾并不明显，也许是后减震器与弹簧分开放置的缘故吧。OK！下一个弯口加速...转向...车身的改变已经让你不由自主的踩下制动踏板，看来舒适安逸才是卡罗拉的风格。卡罗拉的电动助力转向，轻便灵活，这一点很适合女性车主，只是少了些路感。 到达目的地 第十代卡罗拉的外形设计不再那么中庸，很多设计风格与凯美瑞相似，线条更加饱满，上挑的车灯设计更加有神一体化的前保险杠从发动机盖一直延伸到下进气口，前倾的设计颇具几分动感。 B柱之后的车身设计与前作差别不大，主要是尾灯改为多边几何形设计。 哥几个去爬山了，我自告奋勇留下看车（其实主要是想补个觉），浮生偷得半日闲嘛，我在车里小憩一会，匆忙之中CD忘记带了，听收音机吧，无奈山区信号弱974和887俨然已经收不到了，神奇的是88.5居然收到了一个天津的音乐台。 座椅放平，打开天窗，看着窗外的青山白云，微风拂过面庞，耳边乐声响起。很是舒服哇~~。呼~~呼~~呼~~很快我就着了。 一个多小时之后大家也下山了，一起合影留念。 下一个目标 竹筏大战 还好行李箱够大 吃的用的带了一大堆，包括部分军火（滋水枪） 夜晚的游艺活动 第二日返诚 卡罗拉的后排空间 坐满了三个人 感觉还可以 多功能方向盘很实用啊，不用开着车伸手够那些按键了 返城公里数记录 油耗两次记录相减共行驶264公里，出行时燃油指示报警，加油150块，到家后加油提示，粗略计算油耗10.9L/100Km 有些让我失望，不过考虑到路上堵车和山路行驶的问题，卡罗拉的综合油耗应该能在8L左右。
