自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、
R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2 速挡)、L(or1，即为1 速挡)。
这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起
来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用
发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，
选挡杆必须扳入P 位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住.并拉紧手制
动，防止汽车移动。
R(倒挡)的使用
R 位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，
故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N(空挡)的使用
N 位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在
D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N 位，
并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，
长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在
空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N 位滑行，这很容易烧坏变
速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状
况恶化，易烧坏变速器。
D(前进挡)的使用
正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4 挡(或3 挡)之间自动换挡。D 位是最常
用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位
的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板
踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升
挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D 位行驶中迅速将加速踏板踩到底，
接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。
S、L 位低挡的使用
自动变速器在S 位或L 位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S 位
或L 位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。
但是从D 位换入S 位或L 位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，
使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，
可以换入S 位或L 位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打
滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N 位，切断发动机的动力，以保证行车安全。
自动档驾车并非D档一路到底。
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相
同之外，其动作原理和表现方式都不相同。虽然自动档驾驶很简单，但如果要把自动档
车用得得心应手，也需要一定的技巧。理论上讲，无论是手动变速，还是自动变速，若
以正确的方式操作，应该会有近似的表现。感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主
要是因为操作不对。习惯手动档的驾驶者通常都清楚最佳的换档时机，用起来比较得心
应手。可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D 档，一路到底。这被
认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又
不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。事实并非如此，
这里面存在着很多使用问题。如果使用正确的操控式，
自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。
自动变速系统的设计让D 档位可以根据车速自动在3-2(4 速或3 速自动档汽车)或4-
3-2(5 速自动档汽车)档间自动变换。这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变
速箱就会在3-2、2-3 或是档间不断地变换。车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，
手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动
作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。这样的情形在持续上下坡的路段更为明
显。
解决的方法之一;
在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。现在多数的自动档车的变速程
序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原
来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输
出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就
会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，
自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，
也会有同样的效果。
解决的方法之二:
摒弃D档到底的习惯。许多自动档车型除D 档外，还有1、2、3 档。市区车速不快时，
可将档位放在2 档或3 档，山路则放在2 档或1 档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起
来不但有力，而且更加轻快。也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影
响？会不会比较耗油？
答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示
它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，
油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念手动档的车主很强。
自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60 公里/小时，就要用低于D 档的一个
档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60 以后，使用D 档行驶，
不但省油，也不会有损加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1 档，除了可以
维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安
全。自动档车的D 档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档
位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度
而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要
用D 档行驶，以防不测。
