越野的下坡技巧
编辑:驾驶网 来源:网易旅游论坛 2010-05-30 👁2716
下坡相对上坡要容易一些,不会同时兼顾牵引力、动力等因素,但也应注意: 任何时侯都不能在坡道上敞放,下坡前应该按照“几档上坡,几档下坡”的原则,即判断坡道可以用几档爬上来,就用几档放下去,利用发动机的牵阻力,减缓下坡时的车速。
在坡道上尽量不要踩刹车或解脱离合器,也不要超过需要减档而造成过度牵阻,这几种情况如伴随转动方向盘,将极容易在坡道上翻车,特别是在道路附着力较低的情况下。如果非制动不可,也必须端直方向盘,在控制车速至可控制时再转动方向盘。 所以,在坡道、弯道同时出现时,要在道路端直段接近弯道时制动控制车速,再驶进弯道,千万不要高车速冲进弯道后再刹车。 如果在下坡弯道中发生侧滑和甩尾,要迅速松开刹车,用朝甩尾方向转动方向盘的方法纠正侧滑。 横穿斜坡 在山区崎岖道路上,可能会遇到靠山坡一侧崩塌,在道路上形成一段朝山谷倾斜的斜坡。 横穿这样的斜坡时一定车头向山坡侧(向上)攀爬,待车辆已攀爬至一定距离又可能丧失斜面上的稳定时,迅速转动方向盘朝山谷一侧,加油以切线驶离斜坡。如果从斜坡靠山谷一侧横穿,在向山坡一侧修正方向盘的一瞬间就可能翻车。 吉普车横穿斜坡 连续折头弯 狭窄的山区道路上经常有许多为攀上垭口而修筑的连续弯道,甚至连续折回180度,弯道转弯处的半径极小,坡度又很大,这样的道路是最危险的。在这样的道路上行车,必须在进弯前充分减速,确定不会在弯道中和对方来车相遇时才能驶入弯道,尽可能加大转弯半径转弯。 否则,在弯道中回车,如己车应转右弯(小弯),上坡时恰恰是折头拐坡度最大和半径最小的死角,车辆难以攀爬而熄火后溜:下坡时又因此容易翻车。如己车应左弯(大弯),则由于对方来车存在上述困难,很可能不得已加大转弯半径而发生对撞或将己车挤出弯道。宁可在入弯前等待对方来车驶过弯道,决不要在弯道中会车。 |