奔腾B50开发背景及平台溯源

开发背景

网易汽车6月22日报道 一汽作为有着50年历史的品牌，绝对算得上国内汽车界的老字号了。随着一汽大众、奥迪到后来的丰田、马自达，一汽在合资道路上走得算是春风得意，但在自主品牌这一块却一直是国人心中永远的痛。被看做国车的红旗品牌自翻版奥迪100以后已近乎沉寂，但事实上一汽从未停止过红旗车的开发。奔腾系列，我们在看铭牌的时候就会发现，它的品牌仍然是“红旗”。

奔腾系列的推出是让一汽扬眉吐气的重大事件。2006年，一汽集团基于马自达6同平台开发出了B70，不仅悬挂相同，而且为其配备了与马自达6完全相同的动力总成。很多人都把B70看作是马6的翻版，这也是它最终成功的秘诀之一。仅有一款B级定位的车型对于一汽轿车来说显然是不够的，特别是今年推出的1.6L排量以下购置税减半的政策，让一汽不得不推出更小排量的1.6L车型，奔腾B50由此应运而生。

平台溯源

之所以大费笔墨的介绍这个大背景，是因为奔腾B50与B70之间有着密切关系。外观上，奔腾B50是一汽与意大利设计公司IDG联合设计的，体现了意大利人的一种浪漫的艺术情怀，同时也融入了一汽对国内市场需求的理解，即动感、时尚。然而从开发背景上，奔腾B50则属于B70的延续，而非截然不同的全新车型。

从外观上看，B50继承了B70的很多设计特点，只不过倾向家庭化的定位使其在腰线、前后大灯等部分的设计上做出了一些改变，整体感觉更加年轻化罢了。真正体现二者延续的是平台技术，因为B50依然基于马自达6平台开发的。基于B级车平台开发A级车的例子很少见，不光是国内，全球看都是如此，因为这种做法不符合成本控制的基本规律。一汽之所以“出此下策”，主要也是源于自身开发平台的匮乏——能过拿来使用的成熟平台，只有马自达6CD3这一个。由此也使得B50从平台上看变成了一款“越级车”。不过由于马自达6本身的尺寸在B级车里属于小号，轴距也显著低于几乎所有的B级车，因此展现在我们面前的B50从空间、尺寸的各方面看，倒没有显现出太多越级的特质，与目前主流的A级车大体相当。

动力溯源

一汽轿车推出B50一个很大的目的就是为了推1.6L车型，这个前面已提到过。一汽虽然牌子大，但一直没有自主研发的1.6L发动机，所以奔腾B50的发动机也只能借用。纵观一汽旗下品牌，丰田的机器肯定拿不过来，唯一合适的就剩下大众的那台1.6L两气阀机型了。这款曾在捷达、速腾、新宝来上使用的发动机唯一的优势是成熟，但毕竟年代久远，属于落后型发动机，虽然配备在B50上满足日常使用没有问题，但对于这样一款平台优秀的车型来说，多少会让人有些失望。