各有性能秘籍 细数巴黎车展十大超级跑车
 超跑从来都是体现一家公司实力的产品，因此几乎所有专注超跑的厂商在今年巴黎车展上都拿出了自己更新版本的产品，这其中最有看点的或许就是不足一吨的全碳纤维设计的兰博基尼Sesto Elemento概念车，它的加速性令人叹为观止；而奥迪的Quattro概念车虽然动力表现并不算最强，但是独特的设计让其也拥有4秒以内的0-100公里/小时的加速性能，真可谓各有绝招。那么巴黎车展上究竟有多少有看点的超跑，它们又都各自身怀什么绝招呢？接下来我们就盘点一下最有看点的十款超跑车型。
莲花：新一代Elite 最大马力：620马力 0-100公里/小时加速：3.6秒 性能秘籍：轻量化设计、大功率发动机
莲花的Elite终于再次登场了，这也是莲花上一代Elite于18年前发布之后的新一代产品。这是一款纯粹的2+2GT车型，轻量化的设计依旧是它的看点。
外观设计来看，Elite显得非常现代化，多种风格融为一体的莲花车型似乎已经失去了当年那种独特的气质，不过外观总体表现还是不错，阴柔的线条反应了车型另外一种特质。
新一代Elite搭载了5.0升620马力V8发动机，其0-100公里/小时加速仅需要3.6秒，最高时速更是达到了314公里/小时，堪称目前莲花的最强车车型。同时Elite还提供混合动力版本，拥有更好的动力表现。 兰博基尼：Sesto Elemento概念车 最大马力：562马力 0-100公里/小时加速：2.5秒 性能秘籍：999公斤的超低车重、全碳纤维合成材料制造
兰博基尼在巴黎车展上发布了全新的Sesto Elemento概念车，而Sesto Elemento在意大利语中的意思就是第六元素。外形来看，Sesto Elemento概念车同普通的兰博基尼有很大的差别，前大灯、引擎盖造型等等都已经不是我们传统意义上看到的兰博基尼车型了。不过独特的充满了三角形的设计还是让人过目不忘。
Sesto Elemento概念车最大的看点就是超轻的重量，其重量居然只有999公斤，这也是兰博基尼车型中最轻的产品了。虽说重量极轻，但是在动力配置方面却共享了LP 570-4Superleggera的5.2升V10发动机。这款发动机可以爆发出最高562马力的最大功率，而全时四驱系统让车辆拥有极好的动力分配，车型的0-100公里/小时加速仅需2.5秒，极速超过300公里/小时。
兰博基尼采用了碳纤维强化复合材料来实现了这种轻量化设计，这也意味着这种技术已经成熟可以应用在大规模的量产中。在Sesto Elemento概念车中，碳纤维的复合材料应用在了车身、悬架、吸能、传动轴、轮毂等多种部件中，虽然重量降低，但是刚度却并没有降低。
奥迪：Quattro概念车 最大马力：408马力 0-100公里/小时加速：3.9秒 性能秘籍：尺寸小巧，仅1.3吨 为了纪念Quattro技术诞生30周年，奥迪的Quattro概念车登场了，并且这将是一款未来R4的雏形概念车。Quattro概念车的看点很多，车型的长度只有4280mm，但是轴距达到了2600mm，而两座设计让产品成为一款纯粹的两门两座跑车。车型最大的看点就是轻量化设计，在多种高强度轻量化的铝合金材料的帮助下，车型重量只有1.3吨。
Quattro外形设计上采用了全新的跑车化风格，由于采用了前置四驱的设计模式，因此长前悬、短车长、低矮的风格更像一款传统的跑车。车型前脸借鉴了R8的风格，但是也有自己的变化，全新的外观设计带来了极低的风阻系数，而硕大尺寸的陶瓷刹车片也是看点。
内饰部分的设计就简单了许多，为了降低车重，很多设计都得到了简化，但是MMI系统等依旧得到了保留。车型对应了全新的2.5升5缸涡轮增压直喷发动机，拥有最大300千瓦的功率输出，而峰值扭矩则高达480牛米。这样一来，车型的重量/功率比居然达到了不可思议的4.3公斤/马力，0-100公里/小时加速仅需3.9秒，拥有8.5升的超低油耗，不过对付如此高功率的发动机，车型只是对应了6速手动变速箱。
既然叫做Quattro概念车，那么奥迪招牌的Quattro机械式四驱系统自然少不了，新的差速器锁拥有两个全新的差速齿轮，动力分配可以更加宽泛，普通的前后动力分配为40:60，极端情况下可以实现15:85或者70:30的扭矩分配；由于后轮作为主动轮，因此在配合新的差速技术下，甚至可以让所有动力都输出到一侧的轮胎上。 保时捷：911 Speedster 最大马力：408马力 0-100公里/小时加速：4.2秒 性能秘籍：高素质水平对置增压发动机，主动悬架控制系统 为了纪念经典的356车型发布，保时捷拿出了已经停产了十六年的911 SpeedSter，新车限量发布356台，对于保时捷车迷来说其稀有性决定了其极具收藏价值。作为一款纯正的两门两座软顶跑车，911 Speedster具有非常独特的设计，60mm的低矮座椅、倾角更大的前挡风玻璃，纯粹的中置后驱设计等都是看点。
新一代保时捷911 Speedster基于保时捷997平台进行开发，造型效仿997版911车型，圆圆的车灯继续得到保留，而LED行车灯也已经成为了保时捷的标准配置。此外车型使用了全新的锻造轮毂以及大尺寸刹车片，目的也是为了提升车辆的效率，当然了同早先的版本一样，刹车系统同样升级到了Brembo多活塞卡钳式；而在驱动模式方面，SpeedSter将只有纯正的中置后驱版本。
车型搭载了3.8升的水平对置涡轮增压发动机，可以提供最高408马力的最大功率，这比普通的911 Carrera S Cabriolet的同排量车型大23马力。0-100公里/小时加速只需要4.2秒，最高速度达到305公里/小时。对应7速PDK双离合变速箱，配合保时捷主动悬架控制系统提供出色的操控性能。
玛莎拉蒂：GranTurismo MC Stradale 最大马力：444马力 0-100公里/小时加速：4.5秒 性能秘籍：更强发动机、更低的车重
玛莎拉蒂在巴黎车展上发布了GranTurismo MC Stradale车型，这款车型也是玛莎拉蒂民用车型中速度最快、动力最强，车重最轻的车型，其充分吸收了MC车型和GT4车型的设计灵感，以至于造就了一款以速度为卖点的车型。
GranTurismo MC Stradale以玛莎拉蒂GT---也就是GranTurismo S为蓝本进行开发，搭载了4.7升的V8发动机，最高可以提供444马力的最大功率，这比普通GTs的433马力提升了11马力，这样一来其很轻松就可以突破300公里/小时的最高时速（此前GTs的最高速度为295公里/小时），车型对应6速的手动变速箱。
由于进一步车身采用了轻量化的材料，因此车重降低之后在加速性能方面也有提升，其0-100公里/小时的加速时间为4.5秒，这比此前GTs的4.9秒有更进一步的提升。
除了在动力等方面的提升以外，GranTurismo MC Stradale的外观也有所变化，其进气格栅和保险杠显得更加运动，更加符合空气动力学设计，新的侧裙边设计使得车身在高速行驶的时候有更好的稳定性，而轻质的锻造轮胎进一步提升了车型的表现。
在车尾部分设计来看，其车尾的扩散器设计有点类似于法拉利的F430，双排气管的位置位于后保险杠的上沿，显得相当的有意思。
兰博基尼：Gallardo LP 570-4 Blancpain 最大马力：570马力 0-100公里/小时加速：3.4秒 性能秘籍：轻量化设计，大功率发动机
兰博基尼在巴黎车展上联合瑞士手表商宝珀（Blancpain）推出了特别版车型--Gallardo LP 570-4 Blancpain。这是一款以性能为唯一追求的车型，黑色的车身涂装、碳纤维的扰流器、后视镜都是极为诱人的。
车型的内饰采用黑色的Alcantara真皮，点缀以黄色出风口与黑色的碳纤维饰件。巨大的Blancapin标志在座椅与座舱内都有体现。动力方面车型沿用LP-570 Superleggera的V10发动机，最高570马力的动力表现，由于车身仅重1340公斤，也是兰博基尼目前最轻的量产车型了。
更轻巧的外观必然带来更好的性能表现，车型0-100公里/小时加速仅3.4秒，而且加速到200公里/小时也只需要6.8秒，极速可达320公里/小时。
法拉利：599 SA Aperta跑车 最大马力：670马力 0-100公里/小时加速：3.6秒 性能秘籍：大功率发动机 法拉利的599终于带来了新的敞篷车型--599 SA Aperta，这是为纪念Pininfarina公司诞生80周年而开发的，由于车型就是由Pininfarina设计，因此意义自然重大了。由于全球限量80台，要看到这款车型并不是那么容易，据说80台早已被瓜分一空。
不同于普通的可折叠式硬顶的法拉利575M Superamerica车型，SA Aperta跑车配备了法拉利公司最新的轻型软顶功能，这种软顶尺寸小，只有在天气特别糟糕的时候才会有用。
车型在动力方面搭载了最高670马力的发动机，其输出功率已经同法拉利599 GTO差不了多少了，因此加速表现足够惊人，不过由于已经销售一空，对于想购买的人或许就是一个不好的消息了。 捷豹：C-X75概念车 最大马力：790马力 0-100公里/小时加速：3.4秒 性能秘籍：4个大功率直流电机、独特的混合动力设计
捷豹C-X75概念车是一款纯电驱动的超跑车型，使用锂电池设计，而小型化的涡轮增压发动机则用来为电池充电。外观设计来看，C-X75还是延续了捷豹一贯的风格，长长的前悬、独特的进气格栅等等。
不过这款车型的最大看点并不是来自外观，而是独特的动力系统，在驾驶座后方有两个小型化的微型涡轮增压发动机，可以提供140千瓦的动力，其中单个涡轮增压发动机的重量只有35公斤，转速达到8000rmp的时候可以达到最大70千瓦的动力，这两个发动机并不参与车辆驱动，而是给电池充电，从而满足车辆行驶的需求。
而驱动车辆行驶的则是四个位于四个轮子边上的直流电机，这将是驱动车型的主要动力来源，类似于保时捷的918 Spyder，这种设计让车型可以真正实现全功能的四驱系统，同时在最极端的情况下，C-X75概念车可以实现高达328公里/小时的最大时速，而百公里加速仅需要3.4秒，最大航程更是达到了900公里。 日产：改款GT-R 最大马力：506马力 0-100公里/小时加速：3.6秒 性能秘籍：四驱和变速箱位于前后轴之间，操控性能优异
从2007登场到现在，日产GT-R已经迅速获得了全球的认可，稳定的动力输出配合强势的操控性很快就赢得了操控王的认定。现在改款的GT-R已经登陆巴黎车展了。
从外观来看，改款GT-R改用了新的大包围设计，两侧加入流行的LED日间行车灯，倒置的梯形进气格栅位置有所变化，尺寸明显增加，并增加了镀铬装饰条。车尾部分则使用了全新的扩散器，提升高速时的稳定性，同时扩散器上增加了刹车灯，提高了安全性。
由于新的空气动力套件让风阻系数进一步降低，轻质的锻造轮毂进一步降低了车重(降低30公斤)，在配合马力提升到506马力的3.8升V6双涡轮增压发动机之后，性能将有更好的表现，同时机油冷却系统和排气系统得到了改善，变速箱齿比进一步优化，因此操控表现更好，0-100公里/小时的加速仅需3.6秒，比原先提升了0.2秒。 奥迪：R8 GT 最大马力：560马力 0-100公里/小时加速：3.6秒 性能秘籍：比R8大大减重，起步牵引力控制系统 奥迪R8 GT顾名思义这是一款基于奥迪R8所开发出来的GT超级跑车，拥有比普通R8更强的性能，其所搭载的V10发动机源自于兰博基尼的Superleggera，此外R8 GT使用了更薄的车窗、更多铝合金以及碳纤维等等材质让车重进一步降低，减重达到100公斤，因此自然拥有更好的效率。
既然是GT车型，同普通版本R8也有外观上的不同，空气动力学技术更多的引入，风阻系数虽然同普通版本没有太大的差别，但是车型高速时候的下压力却增加了。
奥迪R8 GT搭载了5.2升V10发动机，最大功率达到560马力，最大扭矩为540牛米，百公里加速仅用时3.6秒，极速可达320公里/小时。相比普通V10版R8的发动机，其最大马力提升了35匹，升功率高达107.6马力，车型的红线转速达到8700rpm，对应了R Tronic手动变速箱，不过其还配合了一个电子控制液压式离合器，当你进入电子控制模式的时候，系统可以根据你换挡的需求自动来补油或者收油，从而让你可以在0.1秒完成换挡任务。
R8 GT也配置了起步牵引力控制系统--Launch Control，这套系统可以更好的控制高转速的起步，避免扭曲完全释放在轮胎上，从而造成轮胎打滑，降低加速表现和输出的连贯性。 |
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