包容理性融入血液 深圳汽车消费文化散记

    宽松的用车环境

    当你踏入深圳的大门，你会发现深圳车市各种车型都有，琳琅满目，繁荣有序，满大街奔跑的车型就像是个汽车万花筒。有进口的，也有国产的，有中高档豪华的，也有经济型的平民车等。展明了一个城市宽松的用车环境，没有政策歧视，尊重个人喜好，把车当作“车”，很少带有功利色彩，真正把轿车当作个人出行和生活质量的选择。

    用汽车厂商的话说，目前国内最成熟的汽车市场在深圳，不像有些城市的汽车市场不太稳定或受到一些限制等。究其原因不外乎深圳车市的开放和规范，关键是其背后汽车消费理性在支撑。如早年推出的羚羊、夏利2000、奇瑞和吉利等车，就在其它一些城市很难卖的情况下，但在深圳就卖得不错。再如SUV和MPV，当内地和有些城市在犹豫和观望时，深圳已经开始热起来了。故汽车界有句很流行的说法，叫做，“赢得深圳就赢得全国。”表明深圳车市代表了一种眼光和流行的趋势。如果说，前几年的中国汽车市场的晴雨表是看北京亚运村的话，那么，现在看汽车消费走势不能不关注深圳的汽车市场。

   包容的汽车消费习惯

    在深圳这座城市，购车者对车型选择是居于“不买最贵的，就买最合适的”这样理性的消费观。前些年，品牌稍弱的吉利车在深圳竟然也有不小的市场，并有自己的俱乐部，这在有些大城市是不可思议的事。

    据介绍，其车主有不少是外地来深圳的打工者。此外，像奇瑞，在深圳做出租车是全国最早的。据了解，某大城市官方就公然拒绝过这种车型做出租车。再如，斯巴鲁自进入中国市场以来一直卖得不好，唯独在深圳卖得不错；还有瑞风，在全国处于低迷时期，却在深圳却迎来了一片艳阳天。值得关注的是，当帕拉丁刚上市时是深圳最先认识到SUV的价值，使厂商觅到了知音。这种开放和尊重不同选择消费的环境，为深圳率先于全国步入了汽车社会提供了良好的外部条件。

    在与深圳人的接触中，买车对于他们来说用不着考虑多少，需要就买，有能力就消费，没有必要想得那么多，与其它城市有很大的不同。我们看到，在当下“以貌取人的”的社会环境中，汽车成了有些人的第二身份，尚未脱离包装、炫耀等陈腐观念还大有人在。如在某大城市不少准汽车消费者干脆提出十万元以下的车不买，公开歧视低端车型。

    在深圳就不然，如有一位媒体朋友前几年开的是羚羊，这几年事业有成就换了一辆帕萨特，问是否阔了的原因？他说，在深圳是很正常的事。消费取决于能力，别人不会来管你闲事。 此外，还有一位朋友前几年开的是凌志，现在开嘉年华，他并不认为这是“倒退”，而是为了方便。表现出豁达的平和心态。有趣的是，在深圳人的观念中，开私家车觉得很自在，而不像内地人开公家车摆阔觉得很有脸面，即便是在车改中，也要选择官车作为一种身价。受其影响，一般大城市的消费者也不能免俗，先是鄙视两厢车，再是瞧不起低端车等。所以 ，有人把内地不成熟的汽车市场归之为“没有教堂的市场”看来并不为过。

    在理性消费这方面，深圳值得全国学习。

   市场发展带动个性化趋势

    深圳车市，从2003年的18.9万辆，到2007年3月份就已经了突破100万辆，在短短的4年的时间里，深圳的汽车保有量翻了近5倍。根据深圳车行网监测数据统计，2007年深圳汽车销量达到20.68万台，比2006年同期大幅增长了近19%，首次站在了20万台的关口上，轿车销量为13.13万台，比2006年增长了24%。近五年来深圳车市以每年7%，11%，16%，19%的增长率阶梯式的高速发展。

    而据深圳海关统计，目前欧盟为深圳进口车最大来源地，去年前三季度深圳自欧盟进口汽车9601辆，自美国进口1812辆，欧美系车进口总量占据深圳市场九成以上。一直以来豪华车如奔驰、宝马，不仅有高端的S系、7系，现在也有了B系和1系，这些价格与以往相比更加亲民的车型，吸引了一部分国产车的潜在消费者进入了进口车消费的领域，呈现多样化个性化的特点，而且个性化的SUV、MPV、跨界车等成为了深圳进口车市增长的新亮点。