人类史上最糟糕50款车-3

　　第三时段：1960年至1974年

　　1.爱姆菲卡(1961年)

　　人们有时会拿这辆车来开玩笑：如果你想溺水的话，就坐上爱姆菲卡吧。这辆车无疑是一艘糟糕的船与一辆差劲的车的合体。当然，它也有自己的优点。这辆车在路上行驶时动作颇为灵活，在水中也有一定的机动性。但是，在水中行驶时的最高速度却只有每小时7英里，缓慢到令人无法忍受。爱姆菲卡的最大弱点便是这辆车并非完全密封的，防水性能较差。

　　当水渗入车厢底部时，排水泵需要不停地将水排出。一旦渗入车体内的水多于被排出的水时，爱姆菲卡将无法继续漂浮在水面上，直接沉入水底。在1961年至1968年之间，厂商总计生产出4000辆爱姆菲卡，人们至今能在公路上看到这款车。有人笑称到，一旦洪水袭来，爱姆菲卡可以扮演水中出租车的角色，将食物和纯净水送到被围困的居民的手中。

　　2.科威尔(1961年)

　　后置发动机轿车总能为驾驶员提供不少驾乘乐趣，但也更容易出事故。将全车最重的关键零件放在车后部的设计会令汽车的稳定性大打折扣。二战时期，当德国纳粹军队占领捷克斯洛伐克之后，德军高层禁止军士们驾驶将发动机后置的塔特拉车，因为该车极容易造成事故。雪佛兰高层并没有花费资金来改进科威尔的摆动轴后悬挂系统。

　　之后，罗孚-纳达尔在一本名为《任何速度都很危险》的书中，指出科威尔的单式转向柱在正面碰撞时将伤及驾驶员。与此同时，科威尔还有其他一些缺点。这款车漏油问题严重，加热系统会将一些有害气体带入车内。在车前部的行李厢内，制造厂商安放了一台以汽油燃烧为能量来源的加热器。这样的设置在当时很普遍，却也十分危险。

　　3.Peel三叉戟(1966年)

　　正如人们对巨石阵的出现原因感到不解一样，三叉戟的出现更是令许多人有些摸不着头脑。

　　该车长4英尺2英寸，堪称世界上最迷你的一款汽车。

　　4.AMC戈兰林(1970年)

　　美国汽车设计师理查德-迪格曾打造一系列时尚车型。然而，尽管戈兰林也出自迪格之手，但却无法与其他同门车型相比肩。AMC公司曾一度面临非常艰难的局面，试图用这款车来击败通用与福特。为了节省时间和金钱，迪格的设计团队对AMC黄蜂进行了改装，戈兰林便像是后部被刀切过后的黄蜂。

　　这款车的造型比例颇为奇怪，车前部较长，而车后被截断的造型又有些突兀。尽管戈兰林售价很低，但很多装备也同时不见了踪影。在操控性方面，戈兰林的表现也不尽如人意。戈兰林装配有一台笨重的六缸发动机，车身震动严重。

　　5.凯旋雄鹿(1970年)

　　上世纪[综述 图片 论坛]60年代末，英国厂商制造了一批口碑较差的汽车，而凯旋雄鹿便是其中的代表之一。这辆车完全是厂家的敷衍之作。为了增强车身的刚度，凯旋公司在后部与挡风玻璃之间加装了T型骨架，同时在车窗上添置了醒目的铬。

　　似乎驾驶员并不是在驾驶一辆汽车，而是置身于一座水族馆中。3.0升的V8引擎无疑是个败笔，无法限制汽油的燃烧位置。从车轴、主轴承，再到活塞与发动机罩，雄鹿似乎没有任何一点令人满意的地方。

　　6.克莱斯勒帝国LeBaron双座硬顶轿车(1971年)

　　克莱斯勒帝国系列曾经拥有一系列迷人的车型，但在六十年代末的时候还是走上了下坡路。1971年，帝国系列中只有LeBaron在苦苦支撑，其车身造型与同门的克莱斯勒纽约人及道奇摩纳哥有类似之处。这款LeBaron看起来十分笨重，还拥有创纪录的超长挡泥板。

　　车上装备了克莱斯勒V8发动机，车身长度达到19英尺，而内饰则极为糟糕。LeBaron折射出美国汽车工业的许多丑陋之处：车型宽大、人性化水平低并且样子丑陋。1983年，帝国系列最终退出了汽车工业的舞台，永远变成了历史。

　　7.福特Pinto(1971年)

　　福特Pinto之所以登上50大糟糕车型排行榜，并非因为它本身的性能问题，而是由于这辆车“不经撞”的毛病。在被其他车追尾时，Pinto会迸溅出火花，而这样的安全隐患还令福特惹上了法律麻烦。

　　为了加固车尾，福特花费了1.21亿美元，而乘客又因为Pinto的安全问题向福特索要5000万美元补偿。

 

　　8.捷豹XK-E V12三系列(1974年)

　　1961年，捷豹公司推出了E型车，迷人的车身与每小时150英里的速度吸引了无数爱车族。然而，捷豹却在1974年打造了这样一款令人失望的车型。捷豹没有在XK-E上使用可靠的4.2升V6发动机，换成了笨重的5.3升V12发动机，这项变动令新车没有了往日的完美外形。

　　同时，捷豹放弃了硬顶跑车的设计，而是推出加长轴距的四门轿车或敞篷车。捷豹将世界上最完美的一款车改装得面目全非。捷豹还改装了挡泥板，破坏了原来车型的优雅曲线，并且添置了难看的橡胶缓冲器。面对这样一台车，你只能说：“这实在是太糟糕了！”