“公务员最喜爱10大汽车品牌”主力车型详解
为期两个月的公务员最喜爱汽车品牌调查终于尘埃落定，10款优秀车型成功上榜。公务员群体独特而理性的视角，决定了他们所钟情的车型将和一般人群的选择有较大的差别。在几乎囊括了全球所有汽车品牌以及主流车型的国内汽车市场，这10款车型究竟凭借着怎样的优势获得了广大公务员们的芳心？我们将为你一一解读。
广汽丰田新凯美瑞  通过各种细节的精心雕琢，加上人性化的配置升级，新凯美瑞带给人们的豪华感是全方位的。凯美瑞一向具有同级车中最尊贵大气的造型设计，而新凯美瑞融入了洋溢动感的设计元素，强化了运动感。新凯美瑞的前脸呈X型结构，展现出更加自信的气度。新凯美瑞的16英寸和17英寸轮毂采用双层立体设计，独具匠心。诸多细节的改进让新凯美瑞在运动感和豪华感两方面均得到提升。 新凯美瑞的内饰也进行了多处改进。让人印象最为深刻的改进包括：新车采用后部电动调节座椅。后排座椅具备了4:2:4分割电动靠背可调功能，左右两个座椅的椅背最多可向后调节8度，可使人体轻松处于108度的最舒适乘坐姿态。而新增的车顶迎宾灯系统通过LED光线在车内顶篷的投射，营造出梦幻舒适的车内氛围。此外新车增加电动后部侧窗遮阳帘，车厢的私密性得以提升。 在驾驶便利性的配置上，新凯美瑞尽善尽美：新增的倒车摄像系统让驾驶者准确把握后方路况，倒车时尽在掌握中；倒车辅助外后视镜能在倒车时自动往下旋转轻微的角度，给驾驶者提供更开阔更清晰的可视范围；驾驶席记忆储存功能让您只需打开车门，即可自动切换至最佳的驾驶位置；雨滴感应刮水器通过感应器探知落在前风挡玻璃上雨水量的大小自动调整雨刷的动作，令雨中驾驶视野更清晰。类似的配置还有很多，对驾驶者的全方位照顾体现了更深层次的豪华感。 点评：近乎完美的人性化设计，丰富的配置水准，体现了广汽丰田对于舒适的理解。 一汽奥迪A6L  09款奥迪A6L在外观上的变化并不多，依然保持着原有的从容与稳重，不过一些细节上的修饰却如同西装革履中的一部IPHONE电话一般，在商务的格调中尽显时尚。最显著的外观亮点就是头灯内新增的LED日间行车灯以及LED尾灯组，夜幕降临后的效果相当夺目。 09款奥迪A6L虽然车长增加了23mm,但轴距并无变化，因此内部空间方面也与老款一样，当然，那已足够宽敞舒适了。高配A6L的豪华功能几乎是应有尽有，例如带硅电池组的太阳能天窗，在阳光充足的情况下天窗能将光能转化为动能，与车内的控制单元相连，为空调、照明系统、音响等提供电能。又比如自适应式空气悬挂。选择MMI系统的“car”键，中控液晶屏幕上会直接显示空气悬挂的调节界面，分为四种状态，即高位、舒适、自动和动态，旋转中央旋钮即可在几项中进行选择。还有一个之前从未在国产奥迪上出现过的功能，那就是变道辅助功能，这个系统主要是针对超车并线的后视镜盲区而推出的，如果超车并线时倒后镜盲区内有车的话，后视镜内侧的黄灯就会以较高的频率闪烁，以提示驾驶者注意。 作为专门加长了轴距的豪华商务车，A6L一向给人的感觉却是轻盈利落，如同驾驶着一部尺寸紧凑的小型轿车，新一代直喷发动机以及无级变速装置的广泛采用不仅让A6L具有优异的行驶舒适性，更是进一步降低了燃油消耗的水平。 点评：大气低调的外观以及极为宽适的空间表现，营造最纯正的公务车形象。 东风日产新天籁  新天籁走上了修身的道路，相比旧款整体感觉清秀了很多。但事实上，新天籁的整体车身为4930mm×1795mm×1475mm,轴距则达到了2775mm,各项尺寸都属于同级车的主流水平，只是流畅圆润的车身线条，腰部以上渐收的车身宽度以及较长的前后悬长度，营造出一种清瘦飘逸的视觉效果。 新天籁的车厢质感和造型都非常接近自家的高级品牌英菲尼迪的产品，和同级对手相比车厢氛围和内饰做工都要高上一筹：无论是货真价实的实木装饰和柔软的皮革，或是富有特色的阶梯式中控台和中置彩色液晶屏，都让人感受到豪华的礼遇。 超越同级车的配置水平是天籁提升舒适性的利器：高版本天籁拥有同价位车型中少见的BOSE5.1声道环绕音响系统和超大型双层全景天窗，而舒适的仿生学座椅、倒车影像监视系统等高科技装备更能让驾乘者全方位感受高科技所带来的舒心驾乘体验。此外，智能NAVI卫星导航系统、蓝牙免提系统、等离子智能空调、后席大型集中控制中央扶手、VDC车辆行驶动态控制系统等多项豪华配备也出现在天籁高级版本的配置单中。 新天籁对于舒适的追求在天籁的行驶过程中体现得淋漓尽致。首先是其搭载的V6引擎，运转品质具有高级车的水准；其次是天籁配备的CVT变速器，完全杜绝了换挡的顿挫，与V6引擎堪称绝配。 点评：V6引擎搭配CVT变速器的丝般顺滑，加上大方的功能配置，让人感觉物有所值。 上海通用别克新君威/新君越  源于德国欧宝新旗舰车型Insignia的别克新君威，具有让人着迷的身段。为了改变老君威刻板的公商务车形象，新君威迈出了勇敢的一步：整车线条就如同一部coupe双门轿跑车，快背式流线型的车身设计，在展现流畅动感的同时，惊人的0.27风阻系数在同级别车型中也是最低的。内饰的风格同样如此，漂亮的悬浮式设计出现在中控台和换挡台等部位，加上做工一流的金属面板和模仿肌肤质感软化材料的点缀，以及E-TOUCH人车互动系统与哈曼卡顿高级音响的衬托，新君威体现出豪华车的内饰档次和配置水准。空间方面，运动定位的新君威与那些专攻舒适性的同级车相比，除了后排腿部空间稍小外，几乎没有差异。 基于欧宝的先进平台，还诞生出了别克的另一款主攻商务的新车———新君越。新君越在车身尺寸上就足够给对手们造成震慑，完全达到了高级车的水准。除了高一级的车身尺寸外，全新君越现代、优雅的外观造型同样营造着视觉上的震撼。包括车头三维镀铬直瀑式立体格栅，展翼式前后车灯，还有风格独具的弧光曲棱车身侧线条，流畅的快背式流线型车身，以及发动机舱盖上巧妙添加的Porthole镀铬舷窗等，都使得新君越显得风流倜傥，同时相当多的镀铬装饰也衬托着它的高贵感。 君越同级车中位列前茅的2837mm超长轴距，给乘客的坐姿留出很大的自由度，即使半躺着，腿脚的放置也很舒服。再加上可调坐垫长度并具有按摩功能的前排座椅(3.0升车型)，无论多么挑剔的乘客，也会如同冬天里依偎在灶台边的小猫般很快进入昏睡状态。出色的静音性、一应俱全的配置表现以及同级车中率先采用的主动式悬挂系统，让新君越已经跨入了高级车的门槛。 点评：两兄弟的惊艳变身，体现了别克品牌整合欧、美两大先进资源的优势与能力。 一汽马自达6睿翼  在继承了旧款马自达6某些特征的同时，睿翼具有更加豪华成熟的气质。这种运动感不减却更加成熟的豪华气质主要来自于睿翼全新的车身线条：灵感大约来自于高性能跑车RX-8的夸张前轮拱造型，结实紧凑的尾部，以及刚劲不做作的腰线设计，构成了睿翼简单却灵动的美感，加上进步明显的制造水准，睿翼具有了同级别车型当中独一无二的气质，豪华且透露出日本式的审美观，当然还包括依旧领先同级的运动感。 新一代睿翼在开发之初就将驾驶便利性作为重点来考虑。睿翼以驾乘者的感受和情绪作为出发点，以人为本的人性化设计成为其中的一个突出诉求点。睿翼采用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面。新型的人性化人机界面将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“视线零转移、手不离方向盘”。 在操控性方面，睿翼依旧有实力继承一代马自达6“弯道之王”的美誉。在一代基础上衍生而来的悬挂系统为车辆提供了一流的抓地力，在弯道中的侧倾也远没有多数对手般夸张。而在普通路面上，睿翼比它的前代具有更好的隔绝碎震的能力，舒适性有了明显进步。 点评：一代性能王者的华丽转身，怎能不引起人们的好奇？ 广汽本田第八代雅阁  尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。与上代比较，新车外形尺寸显著增大，从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均大幅进步。宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。 新雅阁的造型体现了大气、高档、先进和尊贵的设计方向，特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，遒劲有力却不乏动感。全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。 第八代雅阁装备了全新升级的本田i-VTEC发动机。动力和燃油经济性同时提升，并降低了排放，捍卫了本田作为发动机技术领域领导者的地位。新雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局。车身抗扭刚度比上代提高了20%、悬架支点刚度提高了36%，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。操控方面的一大亮点是装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，通过可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性。 点评：商务化的外观和空间表现与优异行驶性能的平衡结合，宜乘宜驾。 一汽丰田皇冠  相比人们一直以来对于皇冠品牌四平八稳的官车印象，目前的一汽丰田皇冠的确更“时髦”了，原来刻板沉重的造型已经被流畅的线条软化了。虽然依旧按照短前悬、长后悬的比例，但是整个车身则要圆滑很多了。这些设计使皇冠的风阻系数达到了惊人的0.27,这是目前同级豪华轿车中最高的水准了。皇冠的发动机罩和水箱格栅更加倾斜，氙气大灯更是设计得动感十足，车头镶嵌的皇冠车标就像一颗耀眼的美钻，代表着值得骄傲的血统。 皇冠的内饰依然有着丰田一贯的稳重，呈现出宽厚豪华的氛围。仪表板和中控台一如许多豪华车一样，大气而充满科技感。全部国产丰田轿车统一采用了自发光仪表盘，即使白天在强光照射下，也非常容易辨别，漆黑的背景使任何突然亮起的警告或故障灯都会非常显眼。皇冠的全车空调系统非常值得一提，采用了可以杀菌的等离子发生器，并且在后备厢中可以更换专供后排使用的空气滤芯。 皇冠放弃了传统的直列6缸发动机，而装备了V型6缸引擎。与发动机配合的是6挡手自一体式变速箱。变速箱与发动机的匹配顺滑，换挡相当平顺。为了给皇冠营造安静的驾乘空间，它的动力系统被特意地调校，在一般的驾驶状态下，变速箱会压低发动机的转速，2000转/分钟左右便可达到100公里/小时，低转速带来最直接的好处就是安静和稳定。 点评：经典的公务车品牌形象，加上前置后驱以及V6引擎的黄金组合，皇冠依旧是公务车中的典型之作。 长安福特蒙迪欧致胜  蒙迪欧致胜的外观集中体现了福特欧洲家族成员最新的设计风格：X状线条勾勒出的正面轮廓散发出强横的气质，梯形上下双镀铬进气格栅具有非常高的辨识度，刀锋式前大灯和具有极强穿透力的投射式雾灯在保证行车安全的同时增强了前脸的表现力。 蒙迪欧致胜2850mm轴距以及1886mm的车身宽度完全达到了C级车的标准，而这也正是决定车厢空间的最重要因素。尽管具有傲人的大尺寸，但致胜却具有比对手们更加活跃的姿态，蓄势待发的力量感颠覆了人们对于中高级车的惯常印象。 没有独特的技术亮点是很难让挑剔的中高级车消费者买账的。好在致胜并不缺亮点：无钥匙进入系统、7’触摸屏DVD音响系统、全功能旅程电脑以及HMI人机对话系统都让人爱不释手，而为了支持众多的显示功能，致胜破天荒地装备了两幅大尺寸显示屏，一幅位于常见的中控台中部，主要显示空调、音响的即时信息并作为播放DVD的屏幕，另一个位于仪表盘中部，主要用来显示内容丰富的行车电脑信息，配合方向盘上功能强大的控制按键，不仅具有一流的操作便利性，更是为车主带来了极大的心理满足。 点评：欧洲式的先锋造型、强大的空间表现、散发浓郁科技感的车厢格局，致胜是同级车中的时尚之选。 新领驭  新款领驭的造型由上海大众方面主导设计，强调尊贵商务的U型大嘴前脸在新领驭上被上下两个格栅代替，新的造型依旧保持着应有的商务气息，但和旧款相比，新领驭较低的视觉重心显得更为年轻化。前脸部分的点睛之笔，是大灯的改变，灯内漂亮的眉线让人过目难忘。 空间是领驭一贯的卖点，新领驭自然不例外。国人爱在后排翘二郎腿的风气大概就是帕萨特惊人宽敞的后排空间惯出来的。总体看新领驭的空间水准在同级车中依旧是最突出的。同样不输最新款同级车的是领驭的一些人性化细节，比如后门扶手上的雨伞箱，前排驾驶席的眼镜盒，220V车载电源，还有那中央扶手下的百叶窗式储物盒盖，都体现出德国式的追求实用的人性化思维。 和旧款车的悬挂系统相比，PASSAT领驭的悬挂更软一些，乘坐舒适性有了提高。当车行驶过减速带等短波震动路面时，悬挂对震动的处理依然很快，但在避震器的一收一放过程中少了些硬扎、多了些柔和，感觉多了几分高档感。扭力梁式悬挂使得新领驭的尾部会显得有些拖沓，这使得驾驶者在弯道中缺乏让人继续加速的激情。但这更多的是一种感觉，事实上，前驱车先天的推头趋势被新领驭控制得很好。 点评：长盛不衰的公务用车，与时俱进的装备与外观总能恰到好处地吊起人们的新鲜感。 华晨金杯阁瑞斯  阁瑞斯作为金杯品牌的高端产品，倾力向人们传递着MPV(商务多功能车)的概念。它是华晨金杯在引进日本丰田技术的基础上，根据中国国情进行了适应性改进，并将销售目标锁定为商务精英人士。 在阁瑞斯的设计过程中，轿车化的理念贯穿始终。整车线条流畅，前部是流行的半凸头造型，既提高了行车安全性又使发动机舱与乘客舱有效隔绝；前后独立悬架保证了足够的乘坐舒适性，宽大的内室只设3排座椅，让每位乘客有足够的自由空间；丰田原装的2.7升3RZ发动机提供143马力的功率和227牛米的最大扭矩，排放满足欧洲2号标准；舒适性装备也比较多，如中控门锁、前排电动车窗、电动可折叠外后视镜、前后空调、暖风出口等。 作为多功能商务用车，阁瑞斯在乘客座椅的布置组合上下了一番工夫，所有椅背放倒后可形成一个宽大的卧铺，无论在何地都可以美美地睡上一觉；中排座椅的功能最完善，可以旋转与后座形成会议空间，也可以把椅背折放到椅垫上变成临时小桌，上面放些饮料、文件等物品成为流动的办公室；后排座椅的椅垫可以抬起，再把后排座椅前推，车后就形成了较大的储物空间。所有座椅都可以在较大的范围内调整前后位置，加上变速器采用怀挡型式而不是通常的地排挡，车内的人员换位显得非常方便。所有座椅也都有安全带提供保护，除了后两排中间位置为两点式外，其余都是3点式安全带。 点评：公务MPV讲求价格合理、质量过硬、空间宽敞。丰田血统的质量保证，加上能做移动办公室的宽大车厢，阁瑞斯是公务MPV的最适合人选。
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