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航海文化
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合伙购买游艇的利与弊

编辑:驾驶网    来源:驾驶网    2013-04-01    👁6998  
   由于价格昂贵、养护成本奇高,上海全市仅有30多艘,且大多处于半停用状态。为打开国内市场,沪上一家造船公司近期推出了“合伙购艇”模式,客户最少只需花30万,就能入伙,成为船东之一,每年可用艇至少100小时,并能大幅降低养护费用。不过,记者调查发现,这种类似团购的销售方式也存在一定弊端。从今年年初开始,沪上有两艘游艇却特别活跃,频频出航。销售模式上也很特别,船东分别有8个和10多个,轮流使用,对游艇共同拥有产权。
 
     在沪经营着一家IT企业的张明 (化名),是其中一艘65英尺阿拉斯加型系列游艇的船东之一。上周,他带着几个生意上的朋友,在船上开了个商务派对。 “我有专职的船长和水手开船,航行区段是卢浦大桥到杨浦大桥。我和客人们先在游艇上层的会客厅开了个短会,然后来到下层的休闲室里品酒唱歌。如果有人玩累了,还可以去卧室躺一会儿,等于是一座在黄浦江上游动的休闲会所。 ”
      当天傍晚,张明带着客人尽兴离开,工作人员迅速整理船舱,打扫卫生。 1小时后,另一位船东又带着妻子和朋友在船上办起了生日宴。他们带来红酒、水果、糕点和冷食,还利用厨房的电磁炉炸起牛排。次日中午,该游艇再次出航,又有一位船东带着外地客户,专程来游览黄浦江欣赏两岸美景。
  
    据统计,最近一个月以来,这艘游艇共开行30次,平均每天一次,几乎是其他游艇两三年来开航次数的总和。
据该游艇制造企业——上海红双喜游艇公司总经理周娟介绍,考虑到沪上游艇养护成本高、使用频率低,该公司有针对性地推出了“合伙购艇”的创新销售模式。 “这有点像现在流行的团购,有意向的购船者,可共同出资,每个人根据出资比例,分配用船时间。 ”
  
    以上文中提到的65英尺阿拉斯加游艇为例,市场售价约1000万,周娟将船资分成若干股,每股90万,共吸引了张明等8人合伙购买。而另一艘45英尺的小型游艇,市场售价约500万,有意向者最少出资30万,就能成为船东之一。 “我们根据市场调研,规定每股每年可用船100小时,平均每周就是2小时,能基本满足每一位船东的用船需要。由于有多人分摊,原先最让人头疼的天价养护费问题迎刃而解,平均每人每年只要10来万,和养车的成本差不多。 ”周娟表示,”合伙购艇“这一销售模式试水以来,受到了很多中国富裕阶层的关注,除了知名企业家与内地富豪外,一些年薪数十万的“高级打工者”也纷纷前来咨询相关事宜。
  
    今年,红双喜公司推出的两款最新游艇,均采用“合伙购艇”模式销售,其中小型游艇的入股价仍为30万元。 “红双喜公司会承担船只的管理,船东只需分担较小的固定费用,而不用为游艇的日常使用操心烦恼,真正实现轻松的游艇生活休闲方式。 ”周娟介绍说。在业内专家看来,“合伙购艇”这一创新销售模式,的确可以吸引不少对游艇感兴趣的富裕阶层尝试船上生活,但其究竟能否适应中国消费者的需要,还有待于市场检验。
    “合同购艇模式下,船东有多个,每个人的购船需求不同,用船习惯也不一样。目前船公司只能按照标准化模式装修布置游艇内舱,如配置卧室、麻将桌、雪茄吧、卡拉OK机等,却无法满足用户的个人化需要,这会影响部分船东的用船体验,使他们感觉这船尽管是买的,却和租来的一样。 ”
 
     另需指出的是,造船企业虽然用成立公司这一方式解决了船东转让份额的难题,但如果遇到船东集体退股的情况,还是会出现接盘困难等现象,致使合伙购艇者被套牢。
  
    此外,上海目前还没有专门的游艇航路和游艇码头,价值千万的游艇在黄浦江上航行,周围可能都是商船、货船甚至运沙船。如要长距离出海航行,则需要到相关省份办理申请,手续会比较繁琐。
     “我国海事部门规定,游艇最多只能搭载12人,这也会让一些想要用游艇开大型派对的船东感到失望。以上这些都是购艇者在下单前,需要考虑的问题。 ”业内专家提醒。
 
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